吊车液压渗油是很普遍的问题之一，一般有漏气和外露二种情况造成。漏气的缘故也是有2个：一是液压缸与活塞杆间的填料密封O形圈毁坏或脆化二是活塞杆与缸壁间的动密封性无效。处理这两个问题的标准规定便是活塞杆停在某一部位内挪动的间距不好过大。
假如过大就视作漏气不容乐观，就需要立即更换O型圈；假如活塞杆与缸壁件造成漏气，就需要更换直径比原先大尺度一点的新活塞杆，那样就灵活运用U型密封环的延展性，具有原始密封性功效，但是新生产加工的活塞杆的增长值均不可过大，要不然活塞杆塞不进主缸。
外露的缘故也是有2个：一是发动机缸体和轴承端盖结合部的O形圈毁坏或脆化；二是液压缸与导向性套相对速度表层间渗油。工作时小量的漏水可减少摩阻，但不工作时油也会漏水那便是问题了，缘故是液压缸与导向性标间的Y形密封环毁坏，密封环毁坏或脆化就务必更换新的。
如果是液压缸被挫伤，就较为非常容易解决了，可以用车用汽油将杆身清理整洁，直到干躁后再用101型AB胶涂在被挫伤的管沟、坑点处，必然要使管沟、坑点处朝下，防止胶外流，后将液压缸油套封在液压缸上往复式挪动2次，把剩下的胶刮去，等胶凝固后就可投入应用。
